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警报!现场直击!卡车司机全国大罢工中!出口印度陷入严重风险!

 时间:2018-07-27 浏览次数:552

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7月20日,印度卡车司机正式开始全国性的罢工。目前,罢工已持续近1周时间,但丝毫没有任何结束的迹象。受此影响,印度的相关进出口、物流都陷入瘫痪,各港口货物转运不畅。


与此同时,已众多印度本地的货运、物流不再接受订单。各位外贸、货代人请务必当心,近期出货到印度,需要防范相关风险!


▼媒体报道:印度孟买等港口,受到严重影响

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▼路透社报道:印度卡车司机罢工,已影响日常商品的运输&供应

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▼罢工现场

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据悉,此次罢工的卡车司机超过900万,罢工原因在于,司机们要求降低柴油价格和联邦公路费。


据报道,印度一个重型卡车司机工会已与印度交通部部长尼廷·加德卡里和财政部长皮尤什·戈亚尔举行了会晤,但没能作出任何决定。该工会领导人表示,相信近期不大可能就争议问题与政府达成共识,因此,罢工还将持续。

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全印度汽车运输协会(AIMTC)主席表示,他们已经做了充足的准备与罢工作战计划,不达目的誓不罢休。


就在上个月,印度卡车司机刚刚进行了罢工。6月18日,由印度货物联合会车辆所有者协会(ACOGOA,另一个协会,不是这次这个)组织的罢工造成印度东北部地区陷入了停滞状态,超过50万辆汽车被卡在路上,损失超过1000亿卢比(约100亿人民币),那次的罢工持续了约4天时间。而这次,罢工范围更广、时间更长,对整个印度的物流影响更大!


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除了港口拥堵、运输时间延长,导致印度进口商无法正常提货外,各位外贸、货代人还务必防范货物安全,因为印度的法律允许进口商不付款不提货


据印度贸易专家黄汉周老师解释:印度有法律规定,允许不付款不提货不用承担法律责任,而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期,货物将会被拍卖或弃货。因此,一旦遭遇罢工而无法提货,有可能导致买方拒绝收货风险。


印度人的“不付款”在技术上是合法的,正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的:当货物抵达前三天,印度进口商会做一个仓单申报,其中会写进口人的进口编码,这些都是合情合理合法。


不合理在于,一旦将IEC编号(进口人编码)写好,之后的行为将由IEC编号的进口商来执行,包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。


这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权,但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权,而非LANDING (在陆)货权。


货物抵达前的IGM(货物舱单申报),一旦注明了是(IEC编号),货权便已经默认为是此进口商,和提单没有任何关系。以APL(美国总统船运)的内部规定为例,船到港前,必须提交IEC编号,这是法令,印度货物的在地货权,中国工厂不能掌握。


印度卡车司机罢工还将持续一段时间!因此,近期出口印度的朋友请密切保持跟踪货物状态,对于已经出货但是未结清尾款的,要及时向客户催收货款,信用证付款方式要及时交单催议付行议付,以避免不必要的损失!



来源: 运去哪
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